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前不久，奇瑞在水立方办了场大型发布会，发布新能源板块的新战略、新技术、新品牌、新产品。声势挺大的，但有很大希望吗？希望不大。
先来看看所谓的新战略——以奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌为基底，在今年将推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。
一堆东西，看起来挺震撼挺厉害的，但仔细一看，还是那些没能在市场里激起浪花的“理工男”式的执着。生态、车机、混动、电池，哪一点拿出来，在市场里可以说都没有能让人记住的点，而自己品牌的高端产品线星途，就更加不用说了，是做得越来越难看，销量也越来越没戏了；而另一品牌捷途，捷途也只是在几千辆的级别上徘徊，最有希望的瑞虎系列，也是在苦苦支撑。至于新能源小车，就更不用说了，今年前两个月，冰淇淋、小蚂蚁、无界加起来也没破万辆。
再来看看所谓的新技术——第三代混动科技，鲲鹏超级性能电混C-DM。依旧是市面上常见的1.5T+三挡DHT+电池管理系统的逻辑，还未经市场考验，就敢说自己是“混动技术，你永远可以相信奇瑞”，是不是有点膨胀了？来看看图中整体的一个数据表现，整个的动力、油耗，在当下的混动市场都不能说是脱颖而出，更不用说是以后了。
哦对了，星途的又一款新产品出现了——星纪元STERRA，可以说，依旧是继承了星途一贯的难以入眼的审美水准。要不是这个难看到极致的前进气口，第一眼看去还会让人以为是理想L系列的延伸。能将品牌的高端车型做到这样的一个程度，“所到之处皆为星途”的营销，真的是想都不要想了。
那什么是iCAR？是奇瑞首个新能源电动品牌，据品牌方面阐述，是要锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间的。但说白了就是一个假大空的构想，想要做到这样程度的新能源太多太多了，但现在又有多少能够真正实现？与其把精力放到这些想象中的事情来，给消费者天天喊口号，不如好好想想怎么把新能源产品线的整体设计、性价比、续航提上去，而不是真的跟一个“理工男”一样，只知道树目标，立心愿，有什么用呢？
也希望以后不要动不动就说，自己是要为中国新能源汽车行业注入自信与竞争力，都是为了企业的发展，品牌的销量而已，天天仰望星空，酸了脖子不说，连走路也要变得飘了。
踏踏实实做设计，做产品吧，奇瑞！现在不是十年前了！
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